Regulamin forum 1. Temat musi zaczynać się od [S1] lub [S2], a treść powinna być taka sama jak ta występująca w cenniku lub konfiguratorze, np. "[S2] Przygotowanie pod telefon GSM I" 2. Jeden wątek powinien dotyczyć jednej opcji wyposażenia dostępnej w cenniku lub konfiguratorze. elmi_k Posty: 2548 Rejestracja: 9 sty 2014, o 20:06 Samochód: Toyota Hilux Silnik: D-4D (171KM) Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: elmi_k » 25 lis 2014, o 19:27 Po liftingu to on nie jest. Ze względu na cenę ten Ci wpadł? Rozrząd wymieniony. Nie wygląda źle - ale wiele już aut widziałem dobrze wyglądających na zdjęciach. Przebieg standardowy jak na auto jeżdżące w firmie. Dzwoń i pytaj o przeszłość auta. elmi_k Posty: 2548 Rejestracja: 9 sty 2014, o 20:06 Samochód: Toyota Hilux Silnik: D-4D (171KM) Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: elmi_k » 25 lis 2014, o 19:47 szms pisze:przecież był lifting w 2010 i przez to ma dzienne w halogenach. Dziwi fakt, że na każdym ogłoszeniu inny przebieg Dla mnie to nie jest lifting. A nie jest tak czasem, że wprowadzenie kombi pozwoliło na zmianę halogenów i innych. Dla mnie lifting zrobiono dopiero w 2013. Przebieg? "Auto garażowane w ciągłym użytkowaniu." W 30min. robi co najmniej 3tyś km. karask Posty: 6 Rejestracja: 21 lis 2014, o 18:01 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: karask » 25 lis 2014, o 19:56 elmi_k pisze:Po liftingu to on nie jest. Ze względu na cenę ten Ci wpadł? Rozrząd wymieniony. Nie wygląda źle - ale wiele już aut widziałem dobrze wyglądających na zdjęciach. Przebieg standardowy jak na auto jeżdżące w firmie. Dzwoń i pytaj o przeszłość auta. Tak, cena jest zachęcająca - większość chodzi po ok 50k. Niby taki właśnie ustaliłem sobie budżet, ale oprócz samego auta jeszcze koszt przeglądu przed kupnem, rozrząd (tu akurat odpada), przerejestrowanie, zimówki itp. Przeszłość bez przygód: nie bity, jedna rysa z tyłu na błotniku, bez poważnych awarii, pomniejsze robione w ASO, potwierdzone fakturami. szms pisze:Dziwi fakt, że na każdym ogłoszeniu inny przebieg Jeżdżone na bieżąco i stopniowo dokładane kolejne kilometry. A że 170KM to szybko lata:) Podejrzewam, że pisane mniej więcej. Jakby sprzedawca kombinował, to nie o 5k km tylko 50k. Mattpl pisze:I spryskiwacze lamp poszły w chromy a przed były w kolorze auta To mnie trochę niepokoi. Możliwe że był zderzak robiony? Albo samo światło i do kompletu z drugiej strony wstawione takie samo? karask Posty: 6 Rejestracja: 21 lis 2014, o 18:01 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: karask » 25 lis 2014, o 20:03 szms pisze:ale czego się martwisz? Jak to jest lifting to chromy właśnie powinien mieć. od 2008 do 2010 (pierwsza połowa roku?) spryskiwacze były w kolorze auta. Bałem się, że później doszły, a w tym konkretnym się pojawiły jakieś z przyszłości. Auto z końca 2010, więc wszystko OK. elmi_k Posty: 2548 Rejestracja: 9 sty 2014, o 20:06 Samochód: Toyota Hilux Silnik: D-4D (171KM) Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: elmi_k » 25 lis 2014, o 20:09 szms pisze:No popatrz... a w passacie wprowadzili B7... ba teraz nawet B8 a ludzie nadal mówią, że to lifting B6 Bo się nie znają . Są podobieństwa ale każdy z tych modeli ma widoczne zmiany. szms Zasłużony Posty: 15316 Rejestracja: 13 maja 2012, o 10:59 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: szms » 25 lis 2014, o 20:12 no jakby nie patrzeć gama silników też trochę odświeżona - naniesione kilka poprawek Oj tak nazwane, to warto o tym mówić tym bardziej jeżeli chodzi o kupno auta Nie pamiętam czy pisałem jak w ASO mnie wydymali i w Vectrze C po szkodzie parkingowej założyli mi zderzak od przedlifta a ja dopiero się dowiedziałem jak wstawiłem na forum Vectry... poleciały hejty, że jestem kombinatorem i przekrętem za chooojem nie zdawałem sobie z tego sprawy a, że zderzak stary miałem schowany to sobie porównałem i faktycznie różnica wielkibongo Posty: 23 Rejestracja: 27 kwie 2013, o 21:40 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: wielkibongo » 25 lis 2014, o 21:40 Co do liftu to troszeczkę się mylicie Był on w 2009 roku i auta z początku nie miały dziennych, w połowie roku pojawiły sie już w autkach. Jestem tego pewien bo sam na to zwracałem uwage przy kupnie. Mój jest z listopada 2009 i mam juz dzienne w halogenach i mam spryski w kolorze srebrnym. Zaj007 Posty: 1278 Rejestracja: 11 lip 2011, o 15:23 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Maciej Lokalizacja: Olsztyn Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: Zaj007 » 26 lis 2014, o 01:49 Trudno to nazwać w ogóle liftingiem. Jakimkolwiek. Zmian było dużo więcej i nie były one wprowadzone wszystkie na raz tylko całość była rozwleczona w czasie. karask Posty: 6 Rejestracja: 21 lis 2014, o 18:01 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: karask » 27 lis 2014, o 09:55 Dzięki za odpowiedzi, samochód widziałem, raczej nie mam zastrzeżeń, ale jeszcze porównuję z innymi. Jako alternatywę wygóglałem sobie poniższy: ... ale w tym przypadku mam problemy z potwierdzeniem historii. Dostałem od sprzedawcy VIN, ale żeby sprawdzić go oficjalnie w serwisie, trzeba podjechać osobiście z właścicielem(a nie widzi mi się jechać 140km w jedną stronę żeby zobaczyć >500kkm). Może mi ktoś sprwadzić jakąś alternatywną drogą? TMBAF93T599016989 Maverick Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: Maverick » 27 lis 2014, o 10:21 karask pisze: Jako alternatywę wygóglałem sobie poniższy: ... ale w tym przypadku mam problemy z potwierdzeniem historii. Dostałem od sprzedawcy VIN, ale żeby sprawdzić go oficjalnie w serwisie, trzeba podjechać osobiście z właścicielem(a nie widzi mi się jechać 140km w jedną stronę żeby zobaczyć >500kkm). Może mi ktoś sprwadzić jakąś alternatywną drogą? TMBAF93T599016989 Cytat z ogloszenia: Oferujemy Państwu Skodę Superb II TDI Common rail 170 KM w najbogatszej wersji wyposażeniowej Elegance Kolejne: Autko posiada bardzo ładny lakier, jest to czarna perła,która prezentuje się świetnie zwłaszcza w pełnym słońcu A ja wolalbym akurat ryski ogladac przy sztucznym oswietleniu, bo przy czarnej perle lepiej, o wiele lepiej je tam dostrzec.
Technika i konstrukcja. Opisywany silnik to jednostka V6 o kącie rozchylenia cylindrów wynoszącym 90 stopni i ich łącznej pojemności skokowej 2469 cm3. Stopień sprężania jest stosunkowo wysoki patrząc na dzisiejsze standardy, bo wynosi 19,5. Jednak konstrukcja R5 miała stopień sprężania aż 21, choć wersja późniejsza miała
Silniki Volkswagen TDI są stosowane w samochodach marki Silniki TDI o mocach 163KM oraz 170KM to kolejna odmiana tej jednostki która zasilała samochody marki VW Audi Skoda oraz Seat. W początkowej fazie produkcji były stosowane pompowtryskiwacze dopiero po roku 2007 został zastąpiony układem Common Rail. Jednostka 16 zaworowa występowała w różnych odmianach ciągle modyfikowana . Na początku cieszył się on dużą popularnością podobnie zresztą jak jego poprzednik, niestety nie był już tak bezawaryjny. Pierwsze problemy pojawiają się już po 100 tyś. przejechanych kilometrów. Dotyczą one głównie awarii turbosprężarki,koła dwumasowego,rozrządu oraz pęknięć lub obsiadania głowicy. Pęknięcia dotyczą wersji 16-zaworowej dochodzi do niej na 1. cylindrze lub na 2 i 3 jednocześnie. Obsiadanie dotyczy wersji 8-zaworowej związane jest z przeciekaniem płynu chłodzącego. Problematyczna jest również pompa oleju a dokładnie jej napęd realizowany jest przez łańcuch który często się rozciąga.. Dlatego kupując model używany należy poddać go dokładnemu oglądowi. Modele po 2007 roku w większości występowały z problematycznym filtrem cząstek stałych, niestety wcześniej czy później dochodzi do jego zapchania i w konsekwencji do jego kosztownej wymiany. W trakcie użytkowania należy stosować się do zaleceń producenta , używać odpowiedni rodzaj oleju niskopopiołowego , pamiętać o jego terminowej wymianie, unikać paliwa kiepskiej jakości. Po 2006 r koncern VW wyeliminował wiele mankamentów przez co silnik stał się mniej awaryjny i uciążliwy dla potencjalnych użytkowników. Lecz trzeba pamiętać że pojazdy z wcześniejszych lat produkcji mogą przysporzyć wiele problemów. Użytkownicy chwalą sobie jednostkę jednak za niski poziom spalania oraz niezłą dynamikę , gdyby nie jej usterkowość byłby to jeden z lepszych silników diesla na rynku mutex/ocfipreoqyfb/mutex Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: pompa Zalety dobra dynamika niski poziom spalania Wady pękaniem lub -obsiadaniem- głowicy awarie zaworów recyrkulacji spalin kosztowna wymiana rozrządu awarie turbosprężarki awarie koła dwumasowgo awarie pompowtryskiwaczy awarie pompy oleju Informacje serwisowe Kod silnika: BMN, BMR, BRD, CFGB Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak po 2007 r zwłaszcza wersje zagraniczne Wtryski: Pompowtryski Firma Bosch lub Siemens Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Castrol 5W-30, wymiana po lub 2 lata /zalecana co lub 1 rok Układ Wtryskowy Pompowtryskiwacze od 2003-2007 roku W razie awarii możliwość regeneracji ! regeneracja -koszt 600zł-800zł/ cena nowego -koszt 1200zł-2500zł Występują dwie odmiany PD- Bosch ceny niższe /Siemens ceny droższe Wtrysk Common Rail od 2007r Pizoelektryczne -Bosch -Nienaprawialne !!! cena nowego -koszt 1100zł-1600 zł mutex/ocfipreoqyfb/mutex Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 7) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 7 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 62 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
JoiHs. 6ve3flh5rb.pages.dev/96ve3flh5rb.pages.dev/646ve3flh5rb.pages.dev/726ve3flh5rb.pages.dev/1016ve3flh5rb.pages.dev/3736ve3flh5rb.pages.dev/3576ve3flh5rb.pages.dev/176ve3flh5rb.pages.dev/1366ve3flh5rb.pages.dev/275
opinie silnik 2.0 tdi 170km
